*적용중인 도장
지난번 투싼에 이어 어제저녁에는 XM3를 시승해볼 기회가 있어서 시승해보고 왔습니다.
현재는 연식변경이 되면서 옵션 이름이 조금 바뀌었으나
이 차량은 초기 출시 모델이라 그 당시 옵션 표 기준으로 설명드립니다.
해당 차량은 1.6 GTe 가솔린 최상위 트림인 LE Plus 등급입니다.
옵션 부분은 중간중간에 따로 말씀드리는 걸로... 할 말이 많습니다..ㅋㅋㅋㅋ
헤드라이트는 깡통부터 할로겐이 아닌 기본으로 LED 퓨어 비젼 라이트가 들어갑니다.
이런 부분은 르노가 좀 혜자로 해주는 듯합니다ㅎㅎ
뭐.. 차가 많이 안 팔리니 가성비로라도 승부를 봐야되는...크흠ㅋㅋ
트렁크 공간은 해치백 차량답게 광활한 편입니다.
2열 의자를 접지 않은 상태인데도 이정도로 넓습니다..ㄷㄷ
의자 접고 평탄화 시키면 충분히 차박도 무리 없이 가능할 듯싶습니다.
주유구는 외제차와 동일하게 국산차 반대편에 위치하고 있습니다.
좋은 점은 좀 저렴하다 싶은 주유소 가면 다른 차들은 줄 서있을 때 프리 패스..ㅋㅋㅋ
실내 공간은 솔직히 말해서 공간 잘 뽑는 현기차만 타다가
타사 차량을 타니 너무 좁습니다ㅋㅋㅋㅋ
외부에서 볼 때는 내부가 꽤 넓다고 생각이 들었는데 실제로 타보니
거짓말 조금 더 보태서 모닝이랑 엇비슷한 것 같습니다..
상위 트림답게 요즘 유행인 디지털 계기판도 탑재되어 있습니다.
현기차의 디지털 계기판과 다른 점이 있다면 디자인 쪽이 더 이쁘고 네비 화면도 그대로 표시를 해준다는 점이네요
다른 건 몰라도 네비 화면을 계기판에서 표시해 주는 점은 부럽네요ㅋㅋ
현기도 얼른 업데이트를 통해 추후 지원을 해주길...
네비는 LE Plus 등급에서 추가로 옵션이 들어가서 이지 커넥트 9.3인치 네비가 탑재되어 있습니다.
네비 화면 바로 밑에 있는 버튼은 왼쪽부터 운전석 열선, ISG 온 오프, 에코 모드, 비상등, 차량 문 잠금, SPAS 자동 주차, 조수석 열선입니다.
SPAS 자동 주차 기능은 제가 마지막에 별도로 영상으로 올려두겠습니다.
네비 맵은 르노삼성 차량 공통적으로 T맵이 들어가 있어서 실시간 길 안내는 만족스럽게 해줍니다.
르삼 차량들이 공통적으로 세로형 네비를 채택하고 있어서 시인성은 괜찮은 편입니다.
SM6와 QM6 초기 버전 세로형 네비들은 소프트웨어 초기화가 너무 안 되어있어서 버벅거리고 그랬었던 기억이 있는데
최근년식들은 다 XM3와 동일하게 개선이 되어서 많이 빠릿빠릿해지고 괜찮은 모습을 보여줬습니다.
공조기도 네비화면안에 안 넣고 이렇게 따로 빼주는 게 저는 오히려 더 나은 것 같습니다.
초기 SM6, QM6는 공조기도 느려터진 네비 안에 있어서 운전 중에는 조작이 매우 위험하고 불편했습니다..ㅎㅎ
두 차종 다 페리 이후에는 XM3처럼 공조기가 따로 빠져나온 걸로 알고 있습니다.
핸들 왼쪽 트림 부분에는 왼쪽부터 차로 이탈 방지 온, 오프와 계기판 밝기 조절, 헤드라이트 높이 조절이 있습니다.
볼륨과 곡 넘김은 핸들 리모컨에 있는 게 아닌 핸들 오른쪽 뒷 부분에 위치하고 있습니다.
저는 솔직히 적응이 안 돼서 그런지는 몰라도 너무 불편했습니다ㅋㅋㅋ
볼륨 조절은 바로 보이는 두 개의 버튼을 누르면 되고 곡 넘김은 바로 뒷 쪽에 있는 걸 돌리면 됩니다.
다음엔 핸들 리모컨에 넣어 주세요..
기어봉은 그냥 무난한 디자인이라 딱히 말할 건 없네요..ㅋㅋㅋ
컵홀더도 부족함 없는 2개 달려있습니다.
좀 의외였던 게 전자파킹도 깡통 등급부터 기본으로 달려 나옵니다.
그 대신... 오토홀드가 없습니다.. (??)
이 차량이 1.6 GTe 최고 트림인데도 없고 추가 옵션도 없습니다ㅋㅋㅋㅋ
오토홀드 쓰고 싶으면 Tce260 RE 시그니처 풀옵 사셔야 됩니다.
지금 보니 얘네들이 현기보다 옵션 장난질 더 합니다..ㄷㄷ
오히려 현기가 천사로 보일 정도네요
팔걸이 수납함은 차량 크기에 비례한 건지 입구가 큰 편은 아닙니다.
그래도 깊이가 깊어서 물건 보관하기에는 괜찮을 것 같습니다.
조수석 글로브박스도 그냥 무난합니다.
하이패스는 룸미러형 타입을 채택하고 있습니다.
의외인 게 선바이저 전용 전구 등이 없던 부분이 좀 충격이었네요ㅋㅋㅋ
제가 예전에 타던 15년식 아반떼에도 있었던 기억이 있는데...
뒷좌석은 제가 운전하는 포지션으로 셋팅 후 앉아봤습니다.
공간을 그렇게 잘 뽑아낸 차량이 아니여서 무릎 공간이 주먹 1개 반 정도의 여유가 있었습니다.
잠깐 타는 건 괜찮을 것 같은데 장거리는 좀 불편할 수도 있겠다 싶었습니다.
2열 중간에는 에어벤트와 USB 충전 포트 2개가 위치하고 있습니다.
계기판은 이렇게 3가지 정보를 보여줍니다.
오른쪽에 빈 공간을 좀 더 활용을 했으면 어떨까 싶습니다.
테마도 바꿀 수 있는 것 같던데 이 부분은 제가 찾아보니 "마이센스" 라는 옵션이 추가적으로 들어가야 변경이 가능하다고하네요..ㅋㅋㅋ
그러므로 계기판 UI는 고정입니다.
저는 그냥 네비 화면으로만 해두고 사용했네요.
네비는 그래도 제가 이 차량에서 제일 만족스러웠던 부분이었습니다.
T맵 기본 탑재로 군더더기 없는 안내를 해줍니다.
그 외 부가기능들도 무난합니다.
개인적으로 스피커가 기본인데도 음질이 생각보다 괜찮아서 꽤 놀랐습니다.
옵션을 넣으면 보스 스피커가 들어가는데 이 차량은 기본 스피커인데도 불구하고 음질이 괜찮았습니다.
드라이빙 에코는 주행을 하고 나면 주행 점수와 탄력 주행 이런 걸 종합적으로 평가해서 보여주는 듯합니다.
20년식 르노삼성 차량부터 이지 커넥트라는 커넥티드 기능이 탑재되어
현기의 블루링크나 유보같이 원격 시동이나 각종 편의 기능을 이용할 수 있습니다.
신차 구매 시 3년간 무료로 이용 가능하고 그 이후에는 월 8,800 원에 가능합니다.
르노삼성 커넥티드 통신사는 KT LTE를 기반으로 이용하고 있습니다.
현기는 월 9,900원이지만 1년씩 약정 걸면 월 5,500원에 이용 가능한데
아마 이것도 그런 식으로 가능하지 않을까 싶네요.
앱은 이런 식으로 되어 있습니다.
현기 커넥티드 앱과 기능들은 거의 유사한 것 같네요.
마지막으로 해당 차량 옵션 표입니다.
첫 번째가 1.6 GTe 옵션이고 두 번째와 세 번째가 Tce260 입니다.
저는 풀옵션인데도 왜 통풍시트가 없지 했는데
1.6 GTe는 아예 옵션 표 자체에 통풍시트가 없습니다ㅋㅋㅋ
통풍시트 쓰고 싶으면 Tce260 RE 시그니처 풀옵가서 "블랙 가죽시트 패키지 II" 옵션 하나 추가하면 됩니다.
Tce260 RE 시그니처 바로 밑에 있는 RE 등급에서도 "블랙 가죽시트 패키지 III" 해당 옵션이 있으나 이게 모순인 게
RE 등급에서 "블랙 가죽시트 패키지 III" 이걸 선택해버리면 "시그니처 패키지 II" 옵션인 9.3인치 이지 커넥트 네비를 선택못합니다ㅋㅋㅋㅋ
옵션 표에도 동시 선택 불가라고 표기되어 있습니다...ㄷㄷ
진짜 현기보다 옵션 장난질 훨씬 더 심각합니다.
현기는 최소한 오토홀드를 옵션으로 따로 빼둔다거나 통풍시트를 풀옵가야 선택 가능하게 하는 이런 건 한 번도 본 적이 없습니다ㅋㅋ
그냥 르노삼성은 Tce260 RE 시그니처 사세요 입니다ㅋㅋㅋㅋ
마지막으로 방향지시등 작동과 웰컴사운드, 자동 주차 영상 올려놓겠습니다.
전자파킹이 깡통부터 있다길래 칭찬해주고 싶었는데
오토홀드를 따로 옵션질 하는거 보고 욕 나올 뻔 했습니다ㅋㅋㅋ
기능에 따라 등급을 나누는 것 자체는 문제가 되는 거라 보지 않는데
예를 들면 sports 등급에는 에어서스가 안들어가고 대신 터보엔진이 들어가고 뭐 이런거는 의미가 있지요.
그런데 오토 홀드를 최상위 등급에 넣는 거는 정말 목적도, 이유도 알수 없는
정말 옵션 "장난질" 그 이상도 이하도 아니기에 저건 욕먹어도 쌉니다.
저는 지금까지 전자파킹이 있으면 당연히 오토홀드는 같이 따라오는거라고 생각을 했는데
르노삼성을 보고 새로운 세계가 있다는걸 알았습니다.
제가 웬만하면 차 시승하면서 별로 안 까는데 이거는 안 깔 수가 없습니다..
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86 | 24.05.3013:51 | Mactopia | |
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64 | 24.05.2617:56 | Mactopia | |
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85 | 24.05.2009:49 | Mactopia | |
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와...오토홀드가 최상위 등급에만 있다는 거에
정말 욕한바가지 해주고 싶네요.