테슬라 차주 분들도 다들 처자식이 있을텐데 그냥 아무렇지 않게 매번 태울수 있을까 걱정 부터 들거라 생각했는데..
그게 아니라 이걸 내연 기관과 비교 한다는 것 자체 부터 이미.. 놀랍긴 하네요
BMW식 내연 기관 화제도 문제고 전기차 배터리 화제도 또 다른 문제이지요.
다른 차량에 의해 문제가 지속적으로 들어 나고 있으면 본인이 피해를 보지 않도록
적극 활용 하고 테슬라를 압박해야 할텐데
이 와중에 나름 중고가 가격 방어나 살짝 존심 같은걸 생각 하는건가요? 흠..
일단 내연 기관 차량과 화재 사고 확율 비교는 차치하고라도 단순 화재 이후 개인 대응 수준 난이도만 비교해도
내연기관 차는 화재 진압 자체를 못하는 지역 조건이 아닌 이상에야 진압을 위해 특수 장비도 필요 없을 뿐더러
119 전문 소방관 감독 아래 3시간 이상 소요 되지 않음을 모를리는 없을건데요.
저라면 일단 당장 마누라 혼자 단독으로는 운전 못시킬것 같습니다.
앞으로 테슬라 차주분들에게는 같은일이 없기를 기도 하고 있지만서도
다음차는 나름 테슬라 X도 마음에 두고 있었던 사람이었는데 다음 차 역시 내연 기관으로 사야 하는게 아닌가 싶을 정도 입니다.
아닌게 아니라 실제 겨울철 배터리 효율성 문제도 해결이 안된것으로 보이더군요
전기차 화재의 가장 큰 위험성은 불이 번지는 속도와 배터리 폭발 및 총알처럼 날아가는 것 그리고 탈출이 어렵다는 것(문 안열림) 같아요.
내연기관은 불이나더라도 탈출의 시간이 있거나,
문은 열리니까요..
실제로 큰사고가 아닌이상 내연기관은 차에서 불타죽는건 거의 없다고 봅니다. 전기차는 대부분이 차에서 불타죽으니...
테슬라는 불나면 긴급탈출 기능으로 탈출 해야합니다. 일반적인 문열림 버튼으로는 안열려요. 타 브랜드의 전기차는 잘모르겠네요.
잘못된 정보를 드렸네요. 테슬라에 한정합니다.
혼선드려서 죄송합니다ㅜ
제가 타는 니로EV는 전자식이 아닌 기존 레버 방식이라서 수동으로 열고 탈출이 가능하긴 하더군요..ㅎㅎ
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실제 카페가보면 분위기 변화 없습니다.
조심해야겠다는 의견은 많지만, 그이상도 이하도 아니에요. 오히려 내연기관이 화재가 많다고, 심드렁 합니다..